物聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)新一輪投資潮　　公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項政策扶持，預(yù)計未來10年國內(nèi)智能交通投入將在1820億元之巨。

　　預(yù)計2012年第一季度千萬級項目約占總市場規(guī)模的50%，對企業(yè)的資金實力、提供整體解決方案的能力以及后續(xù)服務(wù)能力等方面要求日益提高。而作為智能交通得力技術(shù)支撐，物聯(lián)網(wǎng)的重要性不言而喻。

　　一、物聯(lián)網(wǎng)是萬億級產(chǎn)業(yè)，成各國發(fā)展戰(zhàn)略

　　物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用廣泛，不僅可以提高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的效率，還可提高整個社會的智能化水平，降低社會運行成本，未來發(fā)展空間巨大。預(yù)計到2020年全球接入物聯(lián)網(wǎng)的終端將達到500億個，物聯(lián)網(wǎng)將成為全球信息通信行業(yè)的又一個萬億元級新興產(chǎn)業(yè)。據(jù)美國調(diào)查機構(gòu)Forrester預(yù)計，物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈價值比互聯(lián)網(wǎng)大30倍，將形成下一個萬億級別的信息產(chǎn)業(yè);國內(nèi)的賽迪顧問預(yù)測到2015年，物聯(lián)網(wǎng)的整體市場規(guī)模將達到7500億，相比2010念得2000億元市場規(guī)模，年復(fù)合增長率超過30%。世界各國紛紛提出物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略物聯(lián)網(wǎng)已成為全球發(fā)展戰(zhàn)略，各國紛紛提出發(fā)展規(guī)劃，物聯(lián)網(wǎng)藍圖已經(jīng)明朗，相關(guān)技術(shù)與標(biāo)準正不斷成熟，尤其是在智慧城市、智能電網(wǎng)、智能交通、智能安防、智能建筑等領(lǐng)域已開展實質(zhì)性規(guī)劃與試點建設(shè)工作。

　　二、物聯(lián)網(wǎng)的興起引發(fā)新一輪智能交通投資潮

　　眾多經(jīng)濟學(xué)者表示，隨著以物聯(lián)網(wǎng)、為代表的新一代信息技術(shù)的興起，新一輪由地方政府主導(dǎo)的投資潮已經(jīng)來臨。而新一輪地方投資潮能否力挽狂瀾?圍繞投資拉動利與弊的口水戰(zhàn)已展開。一些研究者堅信，已成為拉動未來20年中國經(jīng)濟的支柱，這些地方刺激計劃將有助于經(jīng)濟實現(xiàn)反彈。反對者則認為，地方政府在“穩(wěn)增長”的煙霧彈下，再次拿出的龐大投資計劃，可能變成“定時炸彈”。

　　8月22日，天津市初步確定今后4年將投入1.5萬億元重點建設(shè)10條產(chǎn)業(yè)鏈，進一步壯大該市產(chǎn)業(yè)規(guī)模、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、促進產(chǎn)業(yè)聚集。這10條產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模將從現(xiàn)在的1.2萬億元擴大到2016年的4萬億元，具體包括規(guī)模達萬億元的石油化工產(chǎn)業(yè)鏈和重型裝備產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈等。

　　貴州省也不甘落后。該省日前推出《貴州生態(tài)文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，將在未來10年完成投資3萬億元。按10年投資預(yù)期，政府每年為此規(guī)劃需投入1000億元，主要用于智能交通、智慧醫(yī)院等基礎(chǔ)設(shè)施的信息化建設(shè)，逐步形成物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。實際上，7月以來，各地在中央“穩(wěn)增長”的宏觀經(jīng)濟定調(diào)后，紛紛宣布了促進投資和增長的計劃。

　　三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用解析

　　設(shè)想當(dāng)我們開車在路上，遇到前方堵車，當(dāng)時，在車上最想知道的是，如果繼續(xù)等待需要多少時間?改為走其他路是否堵車，車流量如何，怎么走，需要多少時間?這些即時信息在交通標(biāo)志上卻無法獲得。如何在現(xiàn)有路況下實現(xiàn)對人、路、車的有效監(jiān)控，實現(xiàn)道路利用效率的最大化，便成了有效解決目前交通擁堵問題的當(dāng)務(wù)之急。我認為將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地應(yīng)用于交通標(biāo)識將極大的促進智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。

　　交通標(biāo)識的問題與物聯(lián)網(wǎng)特征交通標(biāo)識設(shè)置存在的問題

　　1、道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置不能充分體現(xiàn)其功能

　　就如目前的指路標(biāo)志信息選取方法，不能滿足網(wǎng)絡(luò)化道路交通體系功能發(fā)揮的需要，在道路成網(wǎng)條件下如何為道路網(wǎng)的使用者提供高質(zhì)量的指路、導(dǎo)向信息，滿足多種不同目的駕駛員的需求，發(fā)揮路網(wǎng)的最大功效，充分實現(xiàn)路網(wǎng)體系對交通的疏導(dǎo)作用是交通所面臨的新問題。

　　2、標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置存在很大的隨意性和盲目性

　　在現(xiàn)實中標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置沒有能夠從交通流暢角度去思考標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置的問題，有些則教條地套用以往的舊思路、舊標(biāo)準來設(shè)置，由此出現(xiàn)了許多技術(shù)缺陷。

　　物聯(lián)傳感特征分析　　物聯(lián)網(wǎng)概念是在互聯(lián)網(wǎng)概念的基礎(chǔ)上，將其用戶端延伸和擴展到物與物之間，進行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念?！拔锫?lián)網(wǎng)技術(shù)”的核心和基礎(chǔ)仍然是“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”，是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上的延伸和擴展的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù);其用戶端延伸和擴展到了任何物品和物品之間，進行信息交換和通訊。

　　一是全面感知，即利用RFID、傳感器、二維碼等隨時隨地獲得物體的信息;二是可靠傳遞，通過各種電信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將物體的信息實時準確地傳遞出去;三是智能處理，利用云計算、模糊識別等各種智能計算技術(shù)，對海量數(shù)據(jù)和信息進行分析和處理，對物體實施智能化地控制。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于交通標(biāo)識的功效

　　1、實現(xiàn)對外部環(huán)境調(diào)節(jié)

　　建立物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將RFID技術(shù)用來交通標(biāo)識的個體標(biāo)識，為之設(shè)計專用的RFID標(biāo)簽，并結(jié)合無線傳感網(wǎng)絡(luò)、PC機數(shù)據(jù)庫、汽車終端等構(gòu)建RFID管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)交通標(biāo)識數(shù)據(jù)的有效追溯和數(shù)據(jù)的共享，從而達到優(yōu)化交通標(biāo)識管理維護的目的。物聯(lián)網(wǎng)科技應(yīng)用于交通標(biāo)識可以實現(xiàn)獲取天氣信息，如濕度、雨霧、陽光強度等信息，從而進行科學(xué)分析，自動觸發(fā)相關(guān)行為，調(diào)整標(biāo)志反射角度，并根據(jù)相應(yīng)天氣信息發(fā)出警示信號。交通標(biāo)志以往由于客觀原因標(biāo)志在設(shè)計、安裝和管理上十分混亂，存在許多問題，如：一個標(biāo)志桿上安裝五六塊標(biāo)志，駕駛員無法在短時間內(nèi)識讀。而通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地解決了此類問題，它通過監(jiān)視實際的天氣、車流等情況自動觸發(fā)對車主最合理的禁令、指示或警告標(biāo)志。

　　2、實現(xiàn)流量控制及交通誘導(dǎo)

　　針對信息滯后帶來的不便，就目前大多數(shù)交通擁堵來看不在于交通路況的路少或車多，而在于對路況的信息傳遞不暢所致，另一方面即便有的地方信息傳遞流暢但信息的處理不及時缺乏相應(yīng)的智能化應(yīng)用也是重要的原因。交通標(biāo)識對于道路的通行能力起著重要的作用，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用于交通標(biāo)識中可以智能實現(xiàn)流量控制。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于交通標(biāo)識的功效交通標(biāo)識與汽車終端的數(shù)據(jù)交流是實時雙向的，通過各類交通標(biāo)識實時監(jiān)測和采集公路交通的流量信息，將相關(guān)的流量屬性和數(shù)據(jù)信息進行存儲得到交通流量數(shù)據(jù)庫，其監(jiān)測的交通流量范圍主要包括：路段各個進出口的總車流量、不同進口到不同出口的車流量、各個路口進出口單位時間內(nèi)的車流量以及單位間隔時間的車流量。通過采集監(jiān)測到的交通數(shù)據(jù)流量，進行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)庫存儲，從而建立智能交通系統(tǒng)的交通流量數(shù)據(jù)庫。通過該數(shù)據(jù)庫又可以自動或手動通過交通標(biāo)識進行流量控制。如當(dāng)?shù)缆吠ㄐ胁粫硶r，交通信號燈可以通過傳感器獲取實時信息，并自行合理調(diào)整信號燈，而相對應(yīng)標(biāo)志可以對此段道路適當(dāng)分流，從而實現(xiàn)緩解道路壓力的目的。

　　將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于交通標(biāo)識中，還可使原本相對獨立、固定的個體形成有機整體，形成有效的公路網(wǎng)。通過交通標(biāo)識系統(tǒng)，為出行者指示下游道路的交通狀況，讓出行者選擇合適的行駛道路，既為出行者提供了出行誘導(dǎo)服務(wù)，同時調(diào)節(jié)了交通流的分配，改善交通狀況。智能交通誘導(dǎo)功能還需要能夠接收來自車載終端的查詢功能，依據(jù)RFID、GPS等對車輛進行定位，根據(jù)車輛在網(wǎng)絡(luò)中的位置和出行者輸入的目的地，結(jié)合交通數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)傳輸?shù)穆肪W(wǎng)交通信息，為出行者提供能夠避免交通擁擠、減少延誤及高效率達到目的地的行車路線。在車輛終端上給出車輛行駛前方的道路網(wǎng)狀況圖，并用箭頭標(biāo)示建議的最佳行駛路線。

　　3、便于維護管理

　　目前，在交通標(biāo)識管理中維護難度大，特別是農(nóng)村公路標(biāo)志存在被車輛刮破、撞彎，標(biāo)線老化、脫落或反光效果差等現(xiàn)象比較普遍。而通過RFID標(biāo)簽可以準確的定位到相應(yīng)的交通標(biāo)識，更可以通過程序設(shè)定，當(dāng)交通標(biāo)識發(fā)生破壞時自行發(fā)送維護請求，方便公路管理部門的管理，并可將所有維護信息存檔，便于今后調(diào)取分析。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一項新興產(chǎn)業(yè)，已被正式列為國家5大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一并列入十二五規(guī)劃。物聯(lián)網(wǎng)在中國受到了全社會極大的關(guān)注，其在中國的受關(guān)注程度是在美國、歐盟以及其他各國不可比擬的。

　　物聯(lián)網(wǎng)是利用各種信息傳感設(shè)備將物體相互連接起來，實現(xiàn)任何時間、任何地點、任何物體的智能識別，信息交換和管理。它應(yīng)用于交通標(biāo)識中，具有諸多優(yōu)勢：(l)實時、準確和全面的數(shù)據(jù)采集;(2)流量控制及交通誘導(dǎo);(3)路徑標(biāo)識和歷史路徑回溯;(4)便于標(biāo)志標(biāo)線維護等。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于交通系統(tǒng)應(yīng)用來說是機遇，物聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展也必將深刻影響現(xiàn)代交通的未來。